โดย Tia Ghose เผยแพร่มิถุนายน 24, 2017 บาคาร่าออนไลน์ ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซที่ใช้เทคโนโลยีที่สะอาดกว่าอาจยังคงพ่นสารเคมีอันตรายจํานวนมากออกสู่ชั้นบรรยากาศการวิจัยใหม่ชี้ให้เห็นว่ายานพาหนะที่ “เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม” ที่ใหม่กว่านั้นติดตั้งเทคโนโลยีที่ดักจับอนุภาคส่วนใหญ่และส่วนใหญ่ปล่อยไอระเหยออกมา อย่างไรก็ตามไอระเหยเหล่านั้นอาจยังคงทําปฏิกิริยาทางเคมีกับสารประกอบอื่น ๆ ในชั้นบรรยากาศเพื่อสร้างมลพิษ – อาจใช้เวลานานกว่านี้เล็กน้อยตามการศึกษาใหม่ [10 สถานที่ที่มีมลพิษมากที่สุดในโลก]
มลพิษทางอากาศเมื่อรถยนต์เผาไหม้น้ํามันเบนซินพวกเขาจะผลิตส่วนผสมของไอระเหยหยดน้ําเล็ก ๆ
และอนุภาคของแข็งขนาดเล็กที่ออกจากท่อไอเสียของยานพาหนะและลอยขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศ อนุภาคของแข็งที่เรียกว่าละอองลอยอินทรีย์ปฐมภูมิเป็นสิ่งที่คนส่วนใหญ่นึกถึงเมื่อพวกเขานึกภาพอนุภาคสีดําเขม่าที่พ่นออกมาจากท่อไอเสียที่มีกลิ่นเหม็น อนุภาคเหล่านี้บางชนิดมีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 2.5 ไมโครเมตรมีขนาดเล็กพอที่จะขุดลึกเข้าไปในปอดของบุคคลและแม้กระทั่งไหลเวียนในกระแสเลือดตามรายงานของสํานักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม อนุภาคเหล่านี้เชื่อมโยงกับปัญหาหัวใจและปอดตามการศึกษาในปี 2549 ในวารสารสมาคมการจัดการอากาศและของเสีย อย่างไรก็ตามละอองอินทรีย์ทุติยภูมิ (SOAs) ซึ่งสามารถก่อตัวขึ้นในปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างแสงแดดและสารประกอบอินทรีย์จากท่อไอเสียต้นไม้และโรงไฟฟ้าอาจมีผลกระทบต่อสุขภาพตาม EPA
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแนวทางการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นได้ลดปริมาณละอองลอยอินทรีย์หลักที่รถยนต์สามารถปล่อยออกมาได้อย่างมาก แต่ยังไม่ชัดเจนว่าในที่สุดสิ่งนี้จะส่งผลต่อการก่อตัวของสารประกอบทุติยภูมิที่ยังคงอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพได้อย่างไร
เพื่อหาคําตอบอัลเลนโรบินสันวิศวกรเครื่องกลที่มหาวิทยาลัยคาร์เนกีเมลลอนในเพนซิลเวเนียและผู้อํานวยการศูนย์โซลูชั่นทางอากาศภูมิอากาศและพลังงานที่ได้รับทุนสนับสนุนจาก EPA และเพื่อนร่วมงานของเขาได้นํารถยนต์ 59 คันเข้าไปในห้องหมอกควัน รถยนต์มีอายุต่างกันและครอบคลุมมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่แตกต่างกันตั้งแต่การเป็นยานพาหนะที่เปล่งแสงต่ําไปจนถึงยานพาหนะที่เปล่งแสงต่ําเป็นพิเศษซึ่งหมายความว่าพวกเขาผลิตการปล่อยมลพิษน้อยกว่ารถยนต์ทั่วไปถึง 90 เปอร์เซ็นต์ ทีมงานพบว่ารถยนต์รุ่นใหม่ๆ ให้การปล่อยมลพิษโดยรวมน้อยลง แต่เมื่อพวกเขาเจาะลึกลงไปอีกพวกเขาพบว่าการก่อตัวของ SOAs ไม่ได้ลดลงอย่างมากเท่ากับการปล่อยมลพิษทั้งหมดที่มาจากท่อไอเสีย
ตัวอย่างเช่นเมื่อพวกเขาทดสอบยานพาหนะที่ลดมลพิษจากละอองลอยหลักลงด้วยปัจจัย 20
(เทียบกับยานพาหนะที่เปล่งแสงสูงสุด) ปริมาณของ SOAs ที่เกิดขึ้นลดลงเพียงปัจจัยเดียวคือ 3 เมื่อพวกเขามองต่อไปพวกเขาพบว่าความสัมพันธ์ระหว่างการก่อตัวของ SOA และการปล่อยมลพิษนั้นซับซ้อนมากและได้รับผลกระทบจากสารประกอบแต่ละชนิดที่เกิดขึ้นในกระบวนการเผาไหม้แม้ว่าจะมีการศึกษาผลกระทบของสารประกอบเหล่านี้เพียงไม่กี่ชนิดก็ตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาพบว่าอัตราส่วนที่สูงขึ้นระหว่างก๊าซอินทรีย์บางประเภทและสารประกอบไนตรัสออกไซด์ (NOx) ในชั้นบรรยากาศ (มักมาจากไอเสียท่อไอเสีย) อาจลบล้างผลกระทบของการปล่อยมลพิษที่ลดลง
การใช้การจําลองด้วยคอมพิวเตอร์สําหรับพื้นที่ลอสแองเจลิสพวกเขาพบว่ามาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นอาจไม่สามารถลด SOAs ได้พวกเขารายงานเมื่อวันที่ 16 มิถุนายนในวารสาร Proceedings of the National Academy of Sciences
”โดยรวมแล้ว เราพบว่ากฎระเบียบใหม่และเข้มงวดขึ้นสําหรับการปล่อยไอเสียรถยนต์เบนซินจะไม่มีประสิทธิภาพในการลดการสัมผัสของมนุษย์ต่อละอองอินทรีย์ทุติยภูมิเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงระดับ NOx” โรบินสันผู้เขียนร่วมกล่าวในแถลงการณ์ “ข้อเสนอแนะนี้แสดงให้เห็นถึงการมีเพศสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างมลพิษที่แตกต่างกันซึ่งจะต้องนํามาพิจารณาในแบบจําลองที่ใช้ในการพัฒนากลยุทธ์การควบคุม”
ผลการวิจัยเน้นว่าการทํานายและลดผลกระทบต่อสุขภาพเชิงลบที่เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้เชื้อเพลิงมีความซับซ้อนเพียงใดเนื่องจากสารเคมีทั้งหมดที่ผลิตอาจทําปฏิกิริยาในรูปแบบที่ซับซ้อนนักวิจัยตั้งข้อสังเกต ดังนั้นมาตรฐานการปล่อยมลพิษควรมุ่งเน้นไปที่ทั้ง NOx และก๊าซอินทรีย์เพื่อควบคุมมลพิษได้ดีขึ้นนักวิจัยเขียนไว้ในบทความ
เผยแพร่ครั้งแรกใน วิทยาศาสตร์สด. บาคาร่าออนไลน์
